奔馳的黑科技，智能化發展的新方向？妖精视频一区二区三区视频設備的未來在哪裏？
文章導讀：奔馳將“電氣化”及“軟件領先”作為兩大重點方向，奔馳智能概念座艙最大的特點就是很多黑科技設計，它為駕駛者提供了更高效和便捷的信息操作和交互方式。更多的智能化的設備，讓妖精视频一区二区三区视频設備在未來的生產製作中可以發揮大的用途。
奔馳將“電氣化”及“軟件領先”作為兩大重點方向，奔馳智能概念座艙最大的特點就是很多黑科技設計，它為駕駛者提供了更高效和便捷的信息操作和交互方式。更多的智能化的設備，讓妖精视频一区二区三区视频設備在未來的生產製作中可以發揮大的用途。
2015年梅賽德斯的智能座艙設計，多以高科技傍身，打造了一款虛擬座艙。去除實體控製按鈕，取而代之的是超大屏的交互。乘客可通過手勢、語音、眼球追蹤、觸屏、全息、3D導航、安全輔助hud等和可隱藏配置等方式直觀地與聯網車輛和乘客互動，但這隻是概念。
2018年奔馳便發布了MBUX智能人機交互係統，取代曾經的COMAND車機係統。在第二代MBUX智能人機交互係統上，除卻優化了導航、語音識別、HUD平視顯示係統顯示內容等，還新增了生物識別、肢體調節等新功能。
奔馳則在財報中表示，計劃從2024年開始推出梅賽德斯-奔馳操作係統（MB.OS），並提供新的數字服務及功能，以便更靈活的響應客戶需求。將重點關注OTA及車、雲、物聯網之間的智能連接。奔馳在去年成為首家獲得L3級別自動駕駛國際認證的廠商，為在更多地區推廣其自動駕駛功能掃清了障礙。
對巨頭來說，轉型的最大優勢，大概就是資金充足。2021年以來，德係與日係幾大巨頭車企紛紛宣布全麵電動化戰略，無一例外，每家巨頭都為電動化準備了數百億資金，包括奔馳。
而對於地位重要的中國市場，奔馳自然不會吝嗇。2020年9月，北京奔馳順義工廠全麵投產，該工廠建設資金達119億元，對標奔馳全球最現代化的“零碳”標杆工廠——辛德芬根56號工廠，因此，也被業界稱為“順義56號工廠”。今年6月，北京奔馳順義工廠正式下線奔馳在中國生產的第400萬輛新車，“順義56號工廠”得以首次曝光。
全新工廠落地背後，是奔馳逐漸增多的電動新車型。按照奔馳規劃，2022年，奔馳將向中國推出21款新產品，其中包括8款新能源車型。到2025年，奔馳所有新產品都將基於純電平台打造。
實際上，奔馳並不孤單，在轉型路上，BBA的步伐基本保持了一致。
奔馳在中國斥資119億元打造了順義工廠，寶馬也投產了迄今為止在華最大投資項目——沈陽裏達工廠，建設費用150億元。奧迪則更有過之無不及，以358億元巨資開建在華首個純電動生產基地——奧迪一汽全新PPE工廠。
百億乃至數百億的起點，相比曾經從零開始的新勢力車企們，已經是砍去了極高的門檻，而奔馳們擁有的，遠不止這些。
2018年奔馳便發布了MBUX智能人機交互係統，取代曾經的COMAND車機係統。在第二代MBUX智能人機交互係統上，除卻優化了導航、語音識別、HUD平視顯示係統顯示內容等，還新增了生物識別、肢體調節等新功能。
對巨頭來說，轉型的最大優勢，大概就是資金充足。2021年以來，德係與日係幾大巨頭車企紛紛宣布全麵電動化戰略，無一例外，每家巨頭都為電動化準備了數百億資金，包括奔馳。
而對於地位重要的中國市場，奔馳自然不會吝嗇。2020年9月，北京奔馳順義工廠全麵投產，該工廠建設資金達119億元，對標奔馳全球最現代化的“零碳”標杆工廠——辛德芬根56號工廠，因此，也被業界稱為“順義56號工廠”。今年6月，北京奔馳順義工廠正式下線奔馳在中國生產的第400萬輛新車，“順義56號工廠”得以首次曝光。
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